Erfahrungen und Fahrberichte T-Roc 2.0 TSI
- Ersteller oxygen
- Erstellt am
R
Roco57
Gast
Nein, meiner hat bisher nach 1 3/4 Jahren und 26000 km noch nie geruckt.
ja, aber nicht nur bei Kälte, sondern nach jedem Kaltstart.
Merke ich eigentlich nie weil ich direkt auf die Strasse raus muss und dann zügig fahre und dir Strasse in unserer Bauernschaft sehr huckelig ist.
Wenn ich aber nach der Arbeit auf unserem topf ebenen Firmenparkplatz losfahren ich mit geringem Tempo über den Parkplatz fahre, dann merkt man das Ruckeln sehr deutlich.
Merke ich eigentlich nie weil ich direkt auf die Strasse raus muss und dann zügig fahre und dir Strasse in unserer Bauernschaft sehr huckelig ist.
Wenn ich aber nach der Arbeit auf unserem topf ebenen Firmenparkplatz losfahren ich mit geringem Tempo über den Parkplatz fahre, dann merkt man das Ruckeln sehr deutlich.
T-Rex
Forenlegende ★★★
Ich habe noch nie ein Ruckeln feststellen können. Fahre morgens sehr vorsichtig an, muss durch unsere 30 Zone, da fahre ich sehr gefühlvoll. Ruckeln in keiner Jahreszeit festgestellt.
Unser 2.0 TSI läuft absolut geschmeidig.
Das ist definitiv nicht normal, wenn er ruckelt.
PS.
Ich tanke ausschließlich 100 Oktan +
R
Roco57
Gast
Das sehe ich genauso. Ich tanke immer Super 95 Oktan. Also daran liegt es definitiv nicht.
meiner ist aus 5/2019, also bereits mit OPF und WLTP-zertifiziert, also andere Software als z.B. Dein 1/18er @Roco57.
Ich denke mal dass auch hie wie damals beim 1,4er 150 PS TSI mit der Umstellung auf EUR6 oder auch dem 1,5er 150 PS in der Kaltstartphase weiter abgemagert wurde und deswegen das Ruckeln entsteht. Ist aber längst nicht so schlimm beim 2,0er. Man muss wie gesagt in meinem Fall eine ganz bestimmte Situation haben, damit man es merkt: Kaltstart nach der Arbeit, langsam (ca. 10 km/h) über den Parkplatz rollen. Beim Rollen bockt er als wenn er zu untertourig fährt und sich ein Abwürgen wie bei einem Handschalter ankündigt und zusätzlich verschluckt er sich bzw. verhält sich etwas ungeschmeidig, wenn man aus dem Rollen heraus langsamer werden möchte, also etwas vom Gas geht aber noch nicht die Schubabschaltung kommt.
Ich denke mal dass auch hie wie damals beim 1,4er 150 PS TSI mit der Umstellung auf EUR6 oder auch dem 1,5er 150 PS in der Kaltstartphase weiter abgemagert wurde und deswegen das Ruckeln entsteht. Ist aber längst nicht so schlimm beim 2,0er. Man muss wie gesagt in meinem Fall eine ganz bestimmte Situation haben, damit man es merkt: Kaltstart nach der Arbeit, langsam (ca. 10 km/h) über den Parkplatz rollen. Beim Rollen bockt er als wenn er zu untertourig fährt und sich ein Abwürgen wie bei einem Handschalter ankündigt und zusätzlich verschluckt er sich bzw. verhält sich etwas ungeschmeidig, wenn man aus dem Rollen heraus langsamer werden möchte, also etwas vom Gas geht aber noch nicht die Schubabschaltung kommt.
Da der Motor ja im GTI verwendet wird, kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass das irgendwas mit dem DSG zu tun hat.
Das es das selbe Problem wie beim 1.5 TSI ist glaub ich nicht
wie meinst Du das jetzt?! Kann der Argumentation nicht wirklich folgen;-)
Zumal der Motor bis auf den Hubraum mit dem GTI Motor nicht vergleichbar ist.
S13gfried
Forenmaskottchen ★☆☆
Ich habe das auch. Wenn ich losfahre habe ich direkt nach 15m eine Kreuzung und anschließend wieder nach 30m eine rechts-vor links. Er kommt quasi aus dem ersten Gang beim kalten Fahrzeug nicht raus, lass ich mich dann rollen,also gehe langsam vom Gas, ruckelt er auf Grund des Motorwiderstandes im 1. Gang.
Das ist doch völlig normal in kann ich jederzeit mit jedem Auto wiederholen. Alte Autos, neue Autos...
Außer meine alter Wandlerautomatik, da ist das alles etwas entkoppelt.
Es ist auch völlig egal wie viel Oktan ihr tankt. Klopffestigkeit hat damit nichts zu tun, es sind ja keine semioptimalen Zündzeitpunkte.
Das ist doch völlig normal in kann ich jederzeit mit jedem Auto wiederholen. Alte Autos, neue Autos...
Außer meine alter Wandlerautomatik, da ist das alles etwas entkoppelt.
Es ist auch völlig egal wie viel Oktan ihr tankt. Klopffestigkeit hat damit nichts zu tun, es sind ja keine semioptimalen Zündzeitpunkte.
Ganz so normal ist das dann wieder auch nicht. Haben zumindest bis auf den 1.4er meine letzten zehn Autos nicht gemacht
Fährst Du einen mit OPF?!
R
Roco57
Gast
Mein Audi A1 1,4 TFSI mit 180 PS hatte das Magerruckeln auch, außerdem hat er Kerzen gefressenen! Deshalb habe ich auch getauscht und den A1 1,8 TFSI mit dann 192 PS genommen, der hat überhaupt keine Probleme gemacht.
Beim 2.0 TSI könnte das auch am OPF mit veränderter Software liegen, wie du schreibst @INeedNOS.
Die DSG Getriebe die ich bisher gefahren bin, haben m.E. nichts damit zu tun.
Beim 2.0 TSI könnte das auch am OPF mit veränderter Software liegen, wie du schreibst @INeedNOS.
Die DSG Getriebe die ich bisher gefahren bin, haben m.E. nichts damit zu tun.
S13gfried
Forenmaskottchen ★☆☆
Ja, habe den OPF. Und DSG.
Ich kann es das nächste mal bei VW bemängeln, ist nicht das einzige.
Aber wie gesagt, von anderen Autos kenne ich das auch, allerdings alles Handschalter. Ich würde sagen - das muss ich aber mal auf Arbeit probieren - das es bei Dieseln weniger oder gar nicht auftritt.
Ich kann es das nächste mal bei VW bemängeln, ist nicht das einzige.
Aber wie gesagt, von anderen Autos kenne ich das auch, allerdings alles Handschalter. Ich würde sagen - das muss ich aber mal auf Arbeit probieren - das es bei Dieseln weniger oder gar nicht auftritt.
flo
Kennt sich aus ★☆☆
Hi Leute
Ich hab jetzt mittlerweile 1600 km gefahren und bin immernoch begeistert von dem Auto. Die ganzen Assis etc funktionieren für mein Empfinden bestens. Auch der Motor macht bis auf die paar Kaltstartruckler auf den ersten 20m einen super Dienst. Da mich der Verbrauch nur bedingt interessiert, hab ich mich damit auch nicht wirklich auseinandergesetzt.
Das Infotainment im Fahrzeug gefällt mir ebenfalls sehr wie auch die Anzeigen im AID.
Da ich gerne Musik höre, ist mir die Musikanlage in einem Fahrzeug sehr wichtig und obwohl ich nur die Standartanlage habe, kann ich meine Lieder in toller Qualität hören.
Besonders überrascht bin ich vom Fahrwerk. Ich finde es ist im Sport super abgestimmt. Nicht zu hart, nicht zu weich. Auch schnelle Lastwechsel erträgt das Fahrwerk sehr gut ohne das ich mir wie auf einem Schiff vorkomme.
War nun schon mehrmals im Schwarzwald unterwegs und ein sportliches Fahren war da absolut kein Problem.
Das einzige was mich nicht überzeugt ist der Halt in den Sitzen. Optisch sind sie sehr schön, sind auch sehr bequem. Bei zügiger Kurvenfahrt rutsche ich jedoch etwas gar stark hin und her.
Alles in allem bin ich immernoch sehr angetan vom Design, Motor und der Fahrdynamik des T-Roc* und kann ihn nur weiter empfehlen
Ich hab jetzt mittlerweile 1600 km gefahren und bin immernoch begeistert von dem Auto. Die ganzen Assis etc funktionieren für mein Empfinden bestens. Auch der Motor macht bis auf die paar Kaltstartruckler auf den ersten 20m einen super Dienst. Da mich der Verbrauch nur bedingt interessiert, hab ich mich damit auch nicht wirklich auseinandergesetzt.
Das Infotainment im Fahrzeug gefällt mir ebenfalls sehr wie auch die Anzeigen im AID.
Da ich gerne Musik höre, ist mir die Musikanlage in einem Fahrzeug sehr wichtig und obwohl ich nur die Standartanlage habe, kann ich meine Lieder in toller Qualität hören.
Besonders überrascht bin ich vom Fahrwerk. Ich finde es ist im Sport super abgestimmt. Nicht zu hart, nicht zu weich. Auch schnelle Lastwechsel erträgt das Fahrwerk sehr gut ohne das ich mir wie auf einem Schiff vorkomme.
War nun schon mehrmals im Schwarzwald unterwegs und ein sportliches Fahren war da absolut kein Problem.
Das einzige was mich nicht überzeugt ist der Halt in den Sitzen. Optisch sind sie sehr schön, sind auch sehr bequem. Bei zügiger Kurvenfahrt rutsche ich jedoch etwas gar stark hin und her.
Alles in allem bin ich immernoch sehr angetan vom Design, Motor und der Fahrdynamik des T-Roc* und kann ihn nur weiter empfehlen
läuft genauso gut wie ein 6er GTI. Mit 4Motion sogar etwas besser.
Hatte mal einen 2.0 TSI Scirocco mit 200 PS 280 Nm. Von daher kenne ich den Vergleich einigermaßen gut
Der ROC R reisst aber nochmal ganz anders an. Ein 7er GTI ebenso. Aber trotzdem fehlt mir nach meinem 7er R nun im T-Roc* 2.0 TSI eigentlich nichts weil das im Alltag massig ausreicht und man sich nicht wie im R ständig animiert sieht die 300 PS auch von der Leine lassen zu müssen;-)
Hatte mal einen 2.0 TSI Scirocco mit 200 PS 280 Nm. Von daher kenne ich den Vergleich einigermaßen gut
Der ROC R reisst aber nochmal ganz anders an. Ein 7er GTI ebenso. Aber trotzdem fehlt mir nach meinem 7er R nun im T-Roc* 2.0 TSI eigentlich nichts weil das im Alltag massig ausreicht und man sich nicht wie im R ständig animiert sieht die 300 PS auch von der Leine lassen zu müssen;-)
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